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小米汽车(Car)回应刹车片被质疑太小 :现实比一线简朴品牌更大、更好

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快科技(Technology)4月11日消息,小米汽车(Car)今日晚间发布了小米SU7答网友问(第十四集)。

小米汽车(Car)表示,我们(We)关注到今天(Today)网上流传了一组疑似小米SU7 Max刹车片的对比图。

该组图将小米SU7 Max的前置制动卡钳与后置刹车片放在一起对比,陈述为 刹车皮面积感人 ,这本身就是一种错配的对比,事实上产生了信息误导。

众所周知,前制动系统对刹车性能起到至关重要的作用,所以我们(We)给小米SU7 Max配备了一套布雷博高性能四活塞固定卡钳。

采用NAO刹车片,兼顾制动性能与舒适体验,并且前刹车片有效接触面积相比豪华一线品牌的同级运动轿车更大,制动性和耐久性更佳。

同时,小米SU7全系采用DPB+ESP10.0的制动系统,其中Max版本可通过电机能量回收,提供的最大减速度为-0.36g。

对电动车来说,优异的动能回收系统能给予刹车片极大的负载缓冲,在日常使用中能够提供更长久耐用的使用体验。

在近期的媒体实测中,我们(We)也看到小米SU7 Max呈现了非常出众的连续极限制动性能。在连续10次100km/h-0制动测试中,并未出现异常衰减现象。

我们(We)非常感谢大家对我们(We)的严苛要求,也实际证明了整车的制动性能,我们(We)也再次重申,小米SU7 Max是为城市场景打造的高性能豪华科技(Technology)轿车。

而最严苛、最极限的赛道工况,需要对车辆进行(Carry Out)重新整备,切勿直接原厂上赛道,我们(We)也强烈不建议普通用户轻易尝试赛道等极限激烈驾驶。

小米汽车(Car)回复刹车片被质疑太小 :实际比一线豪华品牌更大、更好

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